5月15日，央视新闻节目就集大原高铁全线进入铺轨阶段进行了报道。集大原高铁由乌兰察布至大同段，大同至原平段组成，是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路主通道呼南高速铁路通道的重要组成部分。

集大原高铁北接乌兰察布市集宁区，途经山西省大同市、朔州市，南连山西省忻州市，并经由中国大西铁路客运专线与山西省省会城市太原市贯通，全线新建线路长度约270.808公里，设计时速250公里。项目于2020年9月开工建设，预计2025年全线通车。

集大原高铁建成运营后，内蒙古中西部将与大同、太原、西安、郑州、徐州等高铁枢纽实现联通，届时内蒙古与华中、华东、西南等区域的高铁旅行时间将大幅缩短，对打通内蒙古对外开放大通道，完善交通运输体系具有重要意义。

无疑，这条高铁的建成也将为乌兰察布将区位优势转化为经济优势，创造更加有利的条件。

北京向西一步，就是乌兰察布。

乌兰察布地处内蒙古内陆腹地，却成为内蒙古通联京津冀、长三角、珠三角的重要枢纽之地，其优势在区位，其出路在开放。

自古以来，乌兰察布都是交通要道、商贸重地，是草原丝绸之路上的重要节点城市，是中原地区通往俄罗斯、欧洲必经的驿站，见证了昔日“使者相望于道，商旅不绝于途”的灿烂辉煌。

新时代的征程中，乌兰察布是内蒙古距离北京最近的城市，背靠呼包鄂，面向京津冀，北连俄蒙欧，是连接东北、华北、西北的交通枢纽，也是内蒙古东进西出的“桥头堡”、北开南联的“交汇点”，更是中蒙俄经济走廊和“一带一路”的重要节点、国家西部陆海新通道的重要门户、国家向北开放的前沿。

近年来，乌兰察布市坚决贯彻中央、自治区决策部署，加快建设大通道、着力构建大平台，将区位交通优势转化为经济优势。

加快打造乌兰察布—二连浩特陆港型国家物流枢纽、国家进口贸易促进创新示范区、国家加工贸易梯度转移承接地三张“国字号”名片，积极参与共建“一带一路”和中蒙俄经济走廊建设，物流枢纽体系不断完善。其中，乌兰察布—乌兰巴托—乌兰乌德“三乌通道”开通运营；七苏木保税物流中心（B型）封关高效运营；乌兰察布·二连浩特国家物流枢纽园区挂牌成立；国家外贸转型升级基地、木材粮食海关指定监管场地等项目加快建设，铁路运输类海关监管作业场所、跨境电商进口零售试点、俄罗斯铁路集装箱七苏木还箱点等项目建成投运；与天津港、曹妃甸港合作建设内陆港，“公铁海联运”新模式基本形成。

放眼未来，乌兰察布将依托首府、面向首都，进一步擦亮“枢纽之城、开放高地”这张城市名片，坚持向北开放与区域合作“双向发力”，加快推进乌兰察布·二连浩特国家物流枢纽建设和口岸腹地一体化发展，高质量建设陆港型国家物流枢纽，打造联通内外、辐射周边、资源集聚集散、要素融汇融通的全域开放平台，提升国际化水平，使乌兰察布联通内外的“交通网”越织越密，区域协作的“关系网”越扩越大，在“一带一路”上的“朋友圈”越来越广，奏响扩大开放的“冲锋号”，奋力谱写向北开放新篇章。